ເຊືອກຄົງທີ່ແມ່ນຫຍັງ?

ເຊືອກຄົງທີ່ແບ່ງອອກເປັນເຊືອກປະເພດ A ແລະເຊືອກປະເພດ B:

ເຊືອກປະເພດ A: ໃຊ້ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນຖ້ຳ, ກູ້ໄພ, ແລະ ເວທີເຮັດວຽກກັບເຊືອກ. ບໍ່ດົນມານີ້, ມັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອອອກໄປ ຫຼື ໄປຫາເວທີເຮັດວຽກອື່ນໃນສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຕຶງ ຫຼື ໂຈະໄວ້.
ເຊືອກປະເພດ B: ໃຊ້ຮ່ວມກັບເຊືອກປະເພດ A ເປັນການປ້ອງກັນເສີມ. ຕ້ອງເກັບຮັກສາໃຫ້ຫ່າງຈາກຮອຍຂູດ, ຮອຍຕັດ, ແລະ ການສວມໃສ່ຕາມທຳມະຊາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການຕົກ.

ເຊືອກທີ່ຄົງທີ່ຕາມປະເພນີແມ່ນໃຊ້ໃນການສຳຫຼວດ ແລະ ກູ້ໄພຖ້ຳ, ແຕ່ມັນມັກຖືກໃຊ້ໃນການລົງເນີນພູທີ່ສູງ, ແລະ ຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນການປ້ອງກັນເຊືອກເທິງສຸດໃນຫ້ອງອອກກຳລັງກາຍປີນຜາໄດ້; ເຊືອກທີ່ຄົງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງแทบจะບໍ່ສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບໄດ້.

ເຊືອກສະຖິດຄືກັບສາຍເຫຼັກ, ເຊິ່ງສົ່ງແຮງກະທົບທັງໝົດໂດຍກົງໄປຫາລະບົບປ້ອງກັນ ແລະ ຜູ້ທີ່ຕົກລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕົກໄລຍະສັ້ນໆກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະບົບ. ໃນການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ເຊືອກຄົງທີ່, ຈຸດລາກຂອງມັນຈະຢູ່ເທິງກຳແພງໃຫຍ່, ໜ້າຜາ ຫຼື ຖ້ຳ. ເຊືອກທີ່ມີການຫົດຕົວໜ້ອຍເອີ້ນວ່າເຊືອກຄົງທີ່, ແລະ ມັນຈະຍາວປະມານ 2% ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງນ້ຳໜັກຕົວ. ເພື່ອປົກປ້ອງເຊືອກຈາກການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມ, ເຊືອກມັກຈະຖືກເຮັດໃຫ້ໜາຂຶ້ນ ແລະ ມີປອກປ້ອງກັນທີ່ຫຍາບ. ເຊືອກຄົງທີ່ມັກຈະມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງລະຫວ່າງ 9 ມມ ແລະ 11 ມມ, ສະນັ້ນພວກມັນມັກຈະເໝາະສົມສຳລັບການຂຶ້ນ, ລົງ, ແລະ ການໃຊ້ລໍ້. ເຊືອກທີ່ບາງກວ່າແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການປີນພູສູງ ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນຫຼັກໃນການປີນພູສູງແມ່ນນ້ຳໜັກ. ສະມາຊິກການເດີນທາງບາງຄົນໃຊ້ເຊືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂພລີໂພລີລີນທີ່ວ່າງເປັນເຊືອກຄົງທີ່. ເຊືອກປະເພດນີ້ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ເຊືອກປະເພດນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແລະ ມັນມັກຈະມີບັນຫາ. ເຊືອກຄົງທີ່ຕ້ອງມີອັດຕາການປົກຄຸມສີຫຼັກ 80%, ແລະເຊືອກທັງໝົດບໍ່ສາມາດເກີນສອງສີຮອງໄດ້.